Se produjeron 34 muertes en lo que va del 2026 en las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe
El deterioro de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe dejó de ser una postal de abandono para convertirse en una amenaza cotidiana. En lo que va del año, entre enero y abril, ya se registraron 34 muertes en siniestros viales sobre estos corredores, en un contexto marcado por el avanzado estado de la infraestructura.
Según un informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional, más del 53% de los 2.700 kilómetros de rutas nacionales en territorio santafesino se encuentra en estado “malo”. Apenas el 20% puede considerarse en buenas condiciones, mientras que el resto presenta un nivel regular, de acuerdo con el Índice de Estado (IE), que mide variables como fisuras, deformaciones, rugosidad y desprendimientos del pavimento.
Las rutas más transitadas —como la 11, 33, 34, 8, 9 y la 168— concentran los mayores niveles de deterioro. Conductores habituales denuncian baches profundos, banquinas inestables, falta de iluminación y señalización deficiente. Desde el equipo técnico de Fepevina sintetizaron el diagnóstico con crudeza: “Más que ahuelladas, las rutas tienen cráteres”.
La ruta 34, la más peligrosa
Dentro del mapa crítico, la Ruta Nacional 34 encabeza el ranking de las más peligrosas. Según datos de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, en lo que va de 2026 ya se registraron 12 muertes en ese corredor, con una alta participación de camiones en los siniestros.
Le siguen la Ruta 33, con fallas estructurales profundas en tramos del sur provincial, y la Ruta 11, donde los conductores se ven obligados a circular por la banquina para esquivar pozos de gran tamaño. En todos los casos, la combinación de alto tránsito pesado y calzadas angostas agrava el riesgo.
Muertes evitables y falta de mantenimiento
De acuerdo con cifras oficiales, la tasa de mortalidad en rutas nacionales santafesinas alcanza los 1,3 fallecidos cada 100 kilómetros, mientras que en las rutas provinciales ese número desciende a 0,2. Es decir, la siniestralidad fatal es seis veces mayor en los corredores bajo jurisdicción nacional.
Desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial advierten que, si bien intervienen factores humanos, las condiciones externas —como lluvia, niebla y el estado del camino— pueden multiplicar entre 10 y 15 veces el riesgo de muerte.
En ese marco, crecen los cuestionamientos por la falta de inversión en mantenimiento. “El ciudadano paga tres veces: con impuestos, peajes y el desgaste del vehículo, pero no recibe una contraprestación”, señalaron desde Fepevina.
Tensión política y posibles consecuencias judiciales
El estado de las rutas también escaló al plano político. Legisladores nacionales y funcionarios provinciales vienen reclamando por la falta de obras y mantenimiento en corredores clave.
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, advirtió que la situación podría derivar en responsabilidades judiciales: “Decidir no reparar rutas, mientras se sigue cobrando el impuesto a los combustibles, puede tener consecuencias legales”.
En paralelo, desde el gobierno nacional sostienen un plan de concesión de rutas a empresas privadas, lo que genera dudas sobre el futuro de la red vial y la ejecución de obras urgentes.
Mientras tanto, el diagnóstico es compartido: el sistema vial nacional en Santa Fe atraviesa un proceso de deterioro estructural que, lejos de resolverse, continúa profundizándose. Y en ese escenario, cada día de inacción incrementa el riesgo para miles de usuarios que transitan a diario por rutas cada vez más deterioradas.
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