Reportan récord histórico de camiones en los puertos del Gran Rosario
La cosecha 2026 ya movilizó 850 mil camiones hacia el Cordón Industrial en medio de rutas deterioradas y presión logística récord.
Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario confirmó que el ingreso de camiones a las terminales portuarias del Gran Rosario alcanzó niveles históricos durante la cosecha 2026.
Hasta mediados de mayo ya se contabilizaron 850 mil unidades descargando granos en el Cordón Industrial. La fila de vehículos, puesta de manera continua, se extendería unos 17 mil kilómetros, desde Ushuaia hasta Estados Unidos, según el relevamiento.
El intenso flujo logístico impulsado por la cosecha de la Región Núcleo profundizó la presión sobre rutas nacionales y provinciales de la región. Los accesos a San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes registran tránsito permanente de transporte pesado en corredores con graves problemas de infraestructura. Transportistas y sectores productivos alertan por el deterioro de rutas como la 34 y la 65, donde los baches y la falta de mantenimiento complican la circulación diaria.
El reporte también expone una fuerte contradicción energética. La cadena granaria demandará este año más de 2.500 millones de litros de combustible, principalmente destinados al transporte de cargas. Sin embargo, las plantas de biocombustibles instaladas en la región continúan trabajando con baja capacidad operativa. Empresarios del sector sostienen que la normativa actual mantiene la capacidad productiva utilizada en apenas un 7%, pese al potencial del complejo agroindustrial santafesino.
En paralelo, el sector privado avanza con nuevas inversiones estratégicas para ampliar la capacidad exportadora. Entre ellas sobresale el nuevo complejo industrial de Molinos Agro en Timbúes, que demandará una inversión estimada en 800 millones de dólares y prevé generar cientos de puestos de trabajo.
El proyecto consolidará al Cordón Industrial como uno de los principales polos oleaginosos del mundo, aunque empresarios y autoridades coinciden en que será necesaria una mayor inversión pública en infraestructura vial para acompañar el crecimiento logístico de la región.