Pusieron fecha al inicio de la construcción del tercer carril en la autopista Rosario – Santa Fe
La construcción de un tercer carril en la autopista Rosario-Santa Fe ya es un hecho. Los trabajos comenzarán el 6 de enero de 2025 y comprenderá el tramo que conecta a la ciudad con San Lorenzo
La noticia fue anunciada por el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, en el marco de la firma del acta de inicio de las obras de la Ruta Provincial 25, conocida como Camino de la Cremería. La actividad se realizó en el Parque Industrial San Lorenzo y contó con la presencia del gobernador Maximiliano Pullaro.
El presupuesto oficial asignado para esta obra supera los 35.000 millones de pesos y el plazo estimado para su ejecución es de 12 meses. La obra agregará un tercer carril de 3,65 metros de ancho sobre la banquina interna (sobre la mano izquierda) en ambas manos de circulación, que se acoplará a los 7,30 metros existentes en cada sentido. A su vez, ambos carriles existentes de la autopista (tanto el carril externo como el carril central), en este tramo de 16,2 kilómetros, serán repavimentados, informaron desde la provincia.
Sobre la repavimentación del carril externo (por donde circula el tránsito pesado), en ambas manos, se intervendrá mediante fresado en 30 cm, reciclado de 30 cm y una capa granular cementada de 20 cm de espesor, para después completarlo con dos capas de asfalto modificado: una base de 9 centímetros y una carpeta de rodamiento de 5 cm de espesor.
Mientras que en el carril central (circulación de vehículos livianos), en ambos sentidos, se realizará un fresado de 5 cm, una capa de arena asfalto de 2 cm y una carpeta de rodamiento de asfalto modificado del mismo espesor que el carril externo.
Para construir este nuevo tercer carril, en ambas manos, se realizará un reciclado con cal de 30 centímetros y una capa granular con cemento de 20 cm, para después terminarlo con dos capas de asfalto modificado: una base de 7 cm y una carpeta de rodamiento de 5 cm de espesor.
Las tareas serán complementadas con trabajos en banquinas, reparaciones, señalización horizontal y vertical del tramo, el corrimiento y construcción de defensas metálicas donde fuese necesario.
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