No respetan el carril exclusivo para colectivos

La invasión del carril exclusivo del transporte urbano de pasajeros, fue la causa del 57 por ciento de las 18 mil multas que se labraron en 70 puntos de monitoreos.

Le siguen con casi un 20 por ciento las multas labradas los giros indebidos, luego el exceso de la velocidad máxima, con un casi un 15 por ciento, y en menor medida se ubican la invasión de ciclovías y el cruce de semáforos en rojo.

Cabe recordar que solo el 0,17 por ciento de los vehículos controlados a lo largo de los 30 días transgredió las normas de tránsito, lo que representó unas 18 mil infracciones registradas en los 70 puntos de monitoreo a través de videocámaras. Desde el municipio indicaron que descendio el número de cruces prohibidos semaforizados.

Cabe recordar que el mapa de los 70 puntos de control, junto a 4 puntos móviles (35 para violación de luz roja e invasión de senda peatonal, 15 para exceso de velocidad, 10 para invasión de ciclovías, 5 para invasión de carriles del transporte y 5 por giros prohibidos) está disponible para ser consultado en la página web oficial del municipio. Durante este primer mes, el mapa donde figuran las ubicaciones y las velocidades (https://www.rosario.gob.ar/inicio/sistema-de-videocontrol) tuvo un total de 85.334 visitas.

En descenso

Hasta el momento, la baja de los infractores se fue dando en forma escalonada a lo largo de las cuatro semanas de la puesta en vigencia de las fotomultas. Tanto comparando las primeras semanas entre sí o incluso el periodo de prueba. Casi seis mil actas en la primera semana, unas 4.500 la segunda, 4.200 la tercera y 3.800 la cuarta. Porcentualmente se pasó del 0,3 por ciento al 0,17.

Este último dato se explica porque en total el sistema leyó unas 11 millones de patentes en todos estos días (11.214.437). De allí surgieron 18.604 infracciones.

Otro dato que marca esta tendencia: se acumularon en este primer mes 620 infracciones diarias, por debajo de las 800 que se realizaban en el periodo de prueba (con la mitad de puntos de control), o las cerca de mil de la primera semana.

Hasta el momento, las autoridades hablan de un impacto positivo en la salud, pero todavía no hay datos demostrativos. De todos modos, el Ejecutivo entiende que desde que se inició la licitación y se comenzó a difundir el sistema, hubo una disminución en las atenciones médicas por accidentes. Y lo muestra de esta manera: durante el 2019 había un promedio de 460 ingresos a efectores públicos municipales por mes a causa de siniestros viales.

En el segundo semestre del 2021, finalizada la tercera ola de Covid, se recobró un promedio de 435 atenciones mensuales, muy cerca de lo que ocurría en la prepandemia. A octubre pasado, los efectores municipales llevan asistidos 3.331 personas, es decir un promedio de 333 mensuales, casi 130 menos por mes que durante 2019. De allí la estimación sobre el impacto directo entre puesta en marcha del sistema de fotomultas y descenso em la cantidad de internados tras sufrir lesiones en accidentes viales.