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El Gobierno nacional iniciar\u00e1 la pr\u00f3xima semana el proceso de licitaci\u00f3n para privatizar varios corredores viales en un esfuerzo por reducir el gasto p\u00fablico y mantener el equilibrio fiscal. Se prev\u00e9 que la privatizaci\u00f3n de rutas clave para el comercio, como las rutas 12 y 14, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre R\u00edos, Santa Fe y Corrientes, comience con la licitaci\u00f3n de nuevos concesionarios.<\/p>\n
Actualmente, la concesi\u00f3n de estas rutas est\u00e1 a cargo de Caminos del R\u00edo Uruguay (CRUSA), cuyo contrato vence el pr\u00f3ximo 9 de abril. La empresa le reclama al Estado Nacional unos 300 millones de d\u00f3lares por incumplimientos del contrato y atrasos en las tarifas. Aunque CRUSA propuso una extensi\u00f3n de su concesi\u00f3n a cambio de retirar el juicio contra el Estado, el Gobierno busca otras ofertas, incluida una de un consorcio que invertir\u00eda aproximadamente 600 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las rutas 12 y 14, el Gobierno planea lanzar la concesi\u00f3n de m\u00e1s de 8.000 kil\u00f3metros de rutas, incluidas las de la Ruta Nacional 33 en Santa Fe, la 18 en Entre R\u00edos y la 19 en C\u00f3rdoba. Las licitaciones exigir\u00e1n que los nuevos concesionarios reparen baches, se\u00f1alicen las rutas y mejoren la iluminaci\u00f3n antes de poder aplicar nuevas tarifas de peaje.<\/p>\n
Con estas medidas, el Gobierno espera ahorrar m\u00e1s de 5.000 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. Sin embargo, las constructoras solo estiman que se pueden implementar peajes rentables en 1.000 kil\u00f3metros de las 40.000 rutas nacionales existentes, principalmente en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires, C\u00f3rdoba y la ruta 3.<\/p>\n
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