![](\"https:\/\/i0.wp.com\/sinmordaza.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/sm-colapintojego-04112024.jpg?fit=642%2C361&ssl=1\")
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Franco Colapinto protagoniz\u00f3 un muy duro incidente en el Gran Premio de Brasil<\/a>, cuando en el ingreso a la recta principal sufri\u00f3 de un grave caso de acuaplaneo que le hizo perder el control de su Williams FW46 y provoc\u00f3 la bandera roja en la vuelta 32 de la carrera.<\/p>\n El accidente despert\u00f3 debate debido al di\u00e1logo que mantuvo con su ingeniero de pista Ga\u00ebtan Jego en los instantes previos, con el argentino clamando desesperadamente por un juego de neum\u00e1ticos para lluvia extrema.<\/p>\n "Quedate afuera. Necesitamos sobrevivir, qu\u00e9date afuera. Necesitamos sobrevivir, creemos que va a parar despu\u00e9s de un minuto. Modo de supervivencia en este momento. Solo mantenete en pista, intenta mantener toda la temperatura que puedas. La mayor\u00eda de los autos est\u00e1n en intermedios", explicaba Jego a Colapinto luego de que saliera a pista el coche de seguridad por las condiciones de pista.<\/p>\n Por su parte y con la ventaja de estar dentro del monoplaza para poder observar de cerca como eran las condiciones, sumado al hecho de estar bajo un coche de seguridad, el oriundo de Pilar mocion\u00f3 por un cambio a neum\u00e1tico de lluvia extrema, lo cual se hubiese brindado m\u00e1s agarre ante la situaciones de agua estancada en partes del circuito. "Ya lo s\u00e9, en dos vueltas gano el tiempo de vuelta, amigo".<\/p>\n Colapinto un poco m\u00e1s rogando que le pongan full wets y el ingeniero diciendo que no, que las inters son la decisi\u00f3n correcta.<\/p>\n Como no vas a confiar en la sensaci\u00f3n del piloto que va sentado en el monoplaza? Mamita estos muchachos… pic.twitter.com\/zqRMCVYcRl<\/a><\/p>\n \u2014 Oppenheimer (@OppenheimerAr) November 3, 2024<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Pese al intento de Colapinto, Jego mantuvo su postura y pidi\u00f3 al argentino que siguiera con el plan del equipo. "Conf\u00eda en nosotros, amigo. Recorda lo que discutimos. Dejanos hacer nuestro trabajo, hace el tuyo. Conf\u00eda en nosotros, creemos que es la decisi\u00f3n correcta".<\/p>\n Pese a la creencia del franc\u00e9s, el pilarense pocos vueltas m\u00e1s tarde tuvo que abandonar despu\u00e9s de pegarse un golpazo en el giro 32, con el auto de seguridad en la pista y despu\u00e9s de cambiar por segunda vez los neum\u00e1ticos.<\/p>\n En la parte final del trazado, lo perdi\u00f3 al atravesar una \u00e1rea con mucha agua concentrada y se dio contra el pared\u00f3n y sigui\u00f3, con una fuerte rotura en el costado izquierdo. La bandera roja asom\u00f3 enseguida y la carrera se detuvo unos minutos.<\/p>\n Por fortuna, result\u00f3 ileso y se lo pudo ver en la pista junto al accidentando coche, lamentando el impacto. "Estoy bien", alcanz\u00f3 a decir el de Pilar por la radio. Acto seguido, se decidi\u00f3 la interrupci\u00f3n de la prueba hasta que mejorara el tiempo y la pista se desagotara un poco.<\/p>\n Ya en la rueda de prensa, Colapinto no escondi\u00f3 los efectos del impacto y se lament\u00f3 por el abrupto final a su participaci\u00f3n.<\/p>\n "Fue un golpe muy fuerte, la verdad que el auto se destroz\u00f3. Estoy muy triste y le pido perd\u00f3n al equipo que trabaj\u00f3 un mont\u00f3n para poner el auto en pista", lanz\u00f3 con frustraci\u00f3n.<\/p>\n En cuanto a la estrategia de carrera, Colapinto explic\u00f3 la decisi\u00f3n de utilizar neum\u00e1ticos intermedios para mantener la temperatura en una pista cada vez m\u00e1s resbaladiza. "Pusimos gomas intermedias otra vez, estaba muy mojada la pista, para mantener la goma en temperatura. Trat\u00e9 de empujar lo m\u00e1ximo que ten\u00eda, pero hab\u00eda un r\u00edo tremendo en la recta y fui un pasajero. Fue un d\u00eda malo, complicado", cerr\u00f3 y remarc\u00f3 que la falta de estabilidad fue una constante para todos los pilotos.<\/p>\n La noticia El pedido de Colapinto a su ingeniero de pista antes del accidente<\/a> se public\u00f3 primero en Sin Mordaza<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Franco Colapinto protagoniz\u00f3 un muy duro incidente en el Gran Premio de Brasil, cuando en el ingreso a la recta principal sufri\u00f3 de un grave caso de acuaplaneo que le hizo perder el control de su Williams FW46 y provoc\u00f3 la bandera roja en la vuelta 32 de la carrera. 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