Reapareció Colapinto para mostrar cómo es una vuelta en el circuito de Australia
Los pilotos y las escuderías ultiman detalles para el comienzo de la temporada 2025 de la Fórmula 1, que tendrá lugar en Australia entre este viernes 14 y el domingo 16 de marzo. El argentino Franco Colapinto estará presente en el Circuito de Albert Park como piloto reserva de Alpine. Pese a que, salvo un imprevisto, no correrá este fin de semana, fue el encargado de mostrar en las redes sociales del equipo cómo es una vuelta en Melbourne.
El oriundo de Pilar enseñó en un video los detalles del circuito australiano, donde su compañero de equipo Jack Doohan será uno de los locales junto con Oscar Piastri, quien renovó su contrato con McLaren en las últimas horas.
Subido a un simulador, no tan complejo como los que utilizan para practicar, le explicó a los fanáticos como se abordan sectores de la pista. Empezó por la recta principal, una de las cuatro zonas de DRS. "Está un poco inclinada, por lo que es muy sencillo bloquear los neumáticos delanteros", detalló el expiloto de Williams acerca de la primera curva. Posteriormente, hay una curva y contracurva que desemboca en otra recta bastante larga que incluye una nueva zona de DRS: "Una gran oportunidad de sobrepasar antes de la curva tres".
Heading down under for the opening round of the season!
Presented by @eni , join Franco for a lap around Jack’s home race — the Albert Park Grand Prix Circuit
@trak_racer @cybertek_fr pic.twitter.com/XCHDxGS2H9
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 12, 2025
La tercera curva es una de las más lentas del circuito y pocos metros más adelante hay otro giro hacia la izquierda. La sexta, Franco la destacó como "una de las mejores del circuito" y en el caso de tomarla de forma correcta se sale de la mejor manera a uno de los sectores más rápidos de la pista. Aquella es la tercera zona de DRS y "otro gran lugar para sobrepasar", según el argentino.
Las curvas nueve y diez, Colapinto las describió como una de las mejores de todo el calendario de la F1. Se toman a alta velocidad, primero hacia la izquierda y luego hacia la derecha. Salir con buen agarre le permite a los pilotos entrar de buena forma a la cuarta y última zona de DRS del circuito.
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Ya adentrados en el último sector, nos encontramos una curva de 90 grados hacia la derecha y luego otra muy similar hacia la misma dirección. Según explicó el argentino, esta es la zona del trazado donde más sufren los neumáticos, sobre todo los traseros.
"En la anteúltima curva es muy importante tener el auto bajo control, pero también tener una buena salida para preparar la última curva", sostuvo. Finalmente se toma la recta principal y se cruza la línea de meta.
Cómo son las pruebas en el simulador que realizará Franco Colapinto
El video instructivo que realizó el argentino, no fue a bordo del simulador de Alpine que utiliza para practicar, sino que lo hizo en uno mucho más simple, similar al juego de consola de la Fórmula 1.
El simulador real, muchísimo más complejo, es una gran herramienta para los pilotos, ya que les permite entrenar en condiciones que simulan escenarios reales, replicando el comportamiento del auto en cada circuito, además de ajustar estrategias según variables como el clima o los neumáticos.
"Estuve en el simulador de Alpine, la primera vez manejando el auto de este equipo, es una forma de entender como funciona el auto, el balance, el set up, el volante, muy contento. Mucho por aprender y entender", aseveró el propio Colapinto luego de probarlo por primera vez en la sede de Enstone.
Estas sesiones, además de utilizar autos de temporadas pasadas, son fundamentales para ajustar su estilo de manejo a las necesidades del equipo y entender el comportamiento del coche en diferentes condiciones para poder hacerlas, por qué no, en un futuro próximo como piloto titular.
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