Cuánto tendrá que pagar Franco Colapinto por la superlicencia 2025 para competir en Fórmula 1
El mundo del automovilismo, y en especial el fanático argentino, está expectante del futuro de Franco Colapinto. Pasan los días, siguen sobrevolando los rumores pero no hay ninguna certeza acerca de su continuidad en la Fórmula 1. Lo único claro es que, si desea competir en la máxima categoría, deberá cumplir un requisito indispensable.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio a conocer las cifras que deberán abonar los pilotos para obtener la superlicencia 2025 y salir a la pista. Actualmente reserva en Williams, el pilarense tendrá que pagar un total de 23.950 dólares, según información difundida por medios especializados.
Este monto se calcula en base a una tarifa fija de 11.453 euros (12.000 dólares) más un adicional de 2.313 euros (2.428 dólares) por cada punto obtenido en el campeonato anterior. Colapinto acumuló cinco unidades en los nueve GP que disputó en 2024, tras debutar en Monza. Entre sus logros más destacados figura el octavo puesto en Bakú y el décimo lugar en Austin, ambos con el monoplaza Williams F46.
El costo de la superlicencia varía considerablemente entre los competidores, dependiendo de su desempeño. Por ejemplo, Max Verstappen, tetracampeón mundial y líder del campeonato 2024 con 437 puntos, deberá desembolsar 1.063.501 dólares, siendo el más alto de la lista. Lando Norris, subcampeón y pieza clave para el título de McLaren en el Campeonato de Constructores, abonará 911.899 dólares, mientras que Charles Leclerc desembolsará 868.376 dólares tras finalizar tercero con Ferrari.
En el extremo opuesto, los debutantes como Gabriel Bortoleto (Sauber), Isack Hadjar (Racing Bulls) y Kimi Antonelli (Mercedes) abonarán el mínimo requerido, fijado en 11.915 dólares. Este grupo incluye a pilotos que aún no sumaron puntos en la Máxima.
La superlicencia no solo exige el pago correspondiente, sino que también implica cumplir ciertos requisitos, como acumular al menos 40 puntos en categorías como Fórmula 2 o Fórmula 3 en tres años, contar con una licencia internacional válida y haber completado 300 kilómetros de pruebas en un monoplaza de Fórmula 1. Así, la FIA regula estrictamente el acceso a la competencia más prestigiosa del automovilismo.
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