Disputa por el canon portuario del Cordón Industrial
La tasa vial, asciende a 10 mil pesos por cada camión que ingresa a la polo portuario del gran Rosario.
La tasa vial, asciende a 10 mil pesos por cada camión que ingresa a la polo portuario del gran Rosario.
Los intendentes usan estos fondos para reparar los accesos y calles después de la época de cosecha. Sin embargo, un nuevo plan del gobernador Pullaro podría cambiar esta situación
Para enfrentar la falta de mantenimiento de las rutas nacionales en la zona portuaria, el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, presentará un plan de reconstrucción al titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy. La propuesta busca resolver los problemas de infraestructura que afectan al principal polo de exportación del país.
El plan implica la firma de un contrato de concesión de obra pública para la construcción y mantenimiento de los accesos a las terminales portuarias del Gran Rosario. La administración de Pullaro se compromete a encargarse de todo el proceso administrativo y operativo a través de Vialidad Provincial.
El punto de controversia radica en el futuro de la tasa vial. Esta tarifa, que genera ingresos significativos para localidades como San Lorenzo, Puerto San Martín y Timbués, podría ser reemplazada por un sistema de peajes administrado por la provincia. Desde la Casa Gris se argumenta que existe descontrol en la gestión de estos fondos, pero aseguran que el acuerdo incluirá a los municipios.
En cifras, durante la cosecha récord de 2020, ingresaron 1,9 millones de camiones, generando 19 mil millones de pesos para las localidades. En 2023, la cifra fue de 900 mil camiones. Intendentes como Leonardo Raimundo de San Lorenzo y Carlos De Grandis de Puerto San Martín han expresado su preocupación por la posible eliminación de la tasa vial, fundamental para el mantenimiento urbano post-cosecha.
En Timbués, un pueblo de menos de diez mil habitantes con cinco grandes terminales, la situación es crítica. Los ingresos por Derecho de Registro e Inspección alcanzan los cien millones de pesos mensuales, pero según el gobierno, estos fondos no se destinan adecuadamente al mantenimiento de los accesos y calles.
La reunión de Pullaro con Vialidad Nacional será decisiva para el futuro del cordón industrial. La implementación del nuevo plan podría redefinir la gestión de los recursos y la infraestructura en esta región clave para la agroexportación de Santa Fe.