Rosario, Santa Fe y Córdoba coordinan acciones para solucionar conflicto del transporte
Los intendentes de varias ciudades del país -Santa Fe, Rosario, Córdoba y Bariloche-, se volvieron a reunir por videoconferencia este miércoles. Fue para reforzar el reclamo al Gobierno nacional por el tema del transporte público y las “históricas asimetrías” de distribución de compensaciones nacionales entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el interior del país.
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Los mandatarios de las ciudades de Santa Fe, Emilio Jatón; de Rosario, Pablo Javkin; de Córdoba, Martín Llaryora; a los que se sumó ahora el de Bariloche, Gustavo Gennuso, acordaron enviar un petitorio a los legisladores nacionales. Es para ponerlos en conocimiento de “la delicada situación económica y financiera del servicio público” que afecta principalmente al interior del país. Y solicitarles que se gestione la extensión y refuerzo de las compensaciones nacionales. Todo esto, a fin de permitir el sostenimiento de las empresas prestatarias en muchas de las ciudades. También adhiere al petitorio el intendente de Paraná, Adán Bahl.
La semana pasada, el reclamo estuvo dirigido al jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y al ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni. En este nuevo petitorio destinado a los legisladores, los mandatarios aducen que sus ciudades “se ven fuertemente afectadas por las históricas asimetrías de distribución de compensaciones nacionales. Esto con respecto a las jurisdicciones nacionales y las destinadas al interior del país”.
Subsidios
Según se explica en la misiva, actualmente, las ciudades del interior con y sin SUBE no cuentan con subsidios nacionales vigentes que posibiliten la prestación de este servicio público. Es así, dado que el Fondo Compensador del Interior venció el 30 de abril del corriente. En tanto, las empresas de prestación en AMBA (jurisdicción nacional) cuentan con subsidios que contemplan las diferencias de costos y tarifas. Sin considerar aún que coexiste el servicio con sistemas de transportes alternativos y complementarios con altos índices de subsidio también, como trenes y subterráneos.
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A esto se suma la situación derivada a partir del aislamiento preventivo y obligatorio por el COVID-19 dispuesto por el Gobierno nacional en el que “las empresas sufrieron pérdidas realmente significativas” con caída en la demanda que llegó al 90%.
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