Moreno advirtió sobre la precarización del trabajo fluvial en zona portuaria
El dirigente del Sindicato de Patrones Fluviales también criticó el proyecto de dragado de la Hidrovía a 44 pies.
El secretario general del Sindicato de Patrones Fluviales, Mariano Moreno, cuestionó con dureza la reforma laboral impulsada por el gobierno nacional y advirtió que podría generar un escenario de mayor precarización en el sector marítimo y fluvial. Durante una entrevista, el dirigente sostuvo que “la reforma laboral es un salto al vacío que precariza el trabajo fluvial” y alertó sobre la falta de debate previo con los trabajadores del sector.
Moreno explicó que uno de los efectos inmediatos de la nueva normativa fue la denuncia de convenios colectivos por parte de cámaras empresarias. Según indicó, tras la eliminación de la denominada ultraactividad —mecanismo que mantenía vigentes los acuerdos hasta su reemplazo— algunas empresas comenzaron a comunicar la caída de convenios laborales, entre ellos los vinculados al Sindicato de Obreros Marítimos Unidos. En ese contexto, el dirigente advirtió que los trabajadores embarcados podrían quedar en una situación de “orfandad legal”, ya que su actividad no se rige plenamente por la Ley de Contrato de Trabajo.
De acuerdo con su análisis, al desaparecer los convenios colectivos las empresas buscarían regirse por la Ley de Navegación 20.094 y el Código Comercial, normas que —según afirmó— tienen un enfoque técnico y no contemplan con claridad derechos laborales específicos para los trabajadores embarcados. Además, señaló que la reforma otorga mayor peso a acuerdos individuales entre empleados y armadores por sobre los pactos colectivos alcanzados por los gremios, lo que podría debilitar la negociación sindical.
El dirigente también cuestionó el proyecto de profundización de la Vía Navegable Troncal a 44 pies. Moreno sostuvo que la iniciativa prioriza intereses comerciales de corto plazo y podría tener consecuencias ambientales sobre el Río Paraná. “Se están llevando puesto el río”, afirmó, al advertir que el problema central no sería la obstrucción del canal sino la falta de agua vinculada al cambio climático y a la deforestación.
Finalmente, el dirigente lamentó que los trabajadores del sector no hayan sido consultados en la elaboración de los pliegos de la licitación de la Hidrovía. En ese sentido, expresó preocupación por el rechazo judicial a distintos planteos contra el proceso licitatorio y sostuvo que la falta de diálogo con los actores del sistema fluvial podría profundizar los conflictos laborales en el sector.